“沿著長江看交通”媒體行走進岳陽
“黃金帶”“綠膠囊”見證岳陽港之變
岳陽日報全媒體記者 劉沛瑤 見習記者 黃欣茹 通訊員 劉樂頻 張佳漪 陳 兵
冬日的長江，江面開闊，貨輪如織。11月13日，“我家住在長江邊”之“沿著長江看交通”媒體行活動第三站走進岳陽。來自中央及省市級媒體的記者們沿江而行，實地探訪長江岳陽段航運安全暢通的保障舉措與綠色高效港口的跨越式發展。
疏通“黃金水道”梗阻
海事護航保暢通
“現在界牌水道比以前更直、更深了，跑起來更快、更安全。”“豫信貨##”輪的二副陳晶望著改槽后的航道欣然一笑，“如今一趟能多載1500噸貨，跑一趟較去年多賺2萬元。”
這真切的笑容背后，是長江界牌水道從“梗阻”到“通途”的深刻變遷。作為連接洞庭湖與長江干線的航運要沖，長江岳陽段歷來是“黃金水道”的關鍵節點。然而，近年來受“汛期反枯”等異常水情影響，長江界牌水道河段泥沙淤積加劇，長期呈現“頭沖尾淤、右緣淤展”的演變態勢，一度成為長江中游航道的“腸梗阻”。
“這段‘梗阻’不僅影響船舶通航效率，而且對沿江地區的經濟發展帶來阻礙。”岳陽海事局通航管理處處長胡安幫介紹，面對枯水期水位下降、航道條件復雜等多重挑戰，近年來，岳陽海事局未雨綢繆、提前部署，打響了一場“保通保暢”的攻堅戰。
面對這一難題，岳陽海事局與長江岳陽航道處協同作戰，于今年8月28日成功實施主航道由右槽調整至左槽的“改槽通航”工程。據了解，此次改槽通過非禁航方式實現航道切換，最大限度減少對航運的干擾，做到了航路“無縫銜接、無感切換”。改槽后，界牌水道上段以左槽為主航道，船舶在心灘尾部由右槽平滑過渡至左槽，從根本上扭轉了右槽逐年淤積的局面。
為確保改槽安全萬無一失，岳陽海事部門調派海巡艇24小時現場駐守，指揮中心實施專屏監控與船舶逐條叫應提醒，全面監控通航環境；如今，7000噸級船舶有望常年滿載通行，岳陽港的航運競爭力將進一步提升，沿江產業布局與物流體系也將迎來新的發展機遇。
“綠色膠囊”賦能港口升級
城陵磯打造綜合物流樞紐
航道暢通是基礎，港口升級則是動能躍升的關鍵。參加“沿著長江看交通”媒體行活動的一行記者來到城陵磯港，紛紛震撼于眼前的景象——一座長達470米、寬達110米、高達46.5米、面積5.17萬平方米，形如“膠囊”的巨型散貨料倉橫臥江岸，銀白色外殼在陽光下熠熠生輝。
據悉，隨著2020年城陵磯老港環保提質改造一期工程“膠囊”形散貨料倉的建成以及二期工程擴建1條裝車線和13號泊位的改造完成，城陵磯港年產量從1606萬噸提升至4000萬噸，迎來了脫胎換骨的變化。
岳陽城陵磯港務公司副總經理盛正偉告訴記者：“散貨料倉被稱為‘膠囊’并非僅僅因為其形如膠囊，還因為藥丸膠囊有治病之效，我們的‘膠囊’巨型散貨料倉治療了污染環境的病灶。徹底終結了煤炭、礦石等散貨作業‘晴天一身灰，雨天一身泥’的歷史。”
一名在港區工作二十年的裝卸工師傅對改造前后的變化感觸很深：“以前作業時粉塵漫天，周邊居民都不敢開窗。現在全程封閉作業，工作環境好了，連工作服都能多穿幾天才換洗。”
走在今天的港區，草木葳蕤、花香撲鼻，綠化覆蓋率已達35%。岳陽城陵磯港務公司技術裝備部經理方針介紹，港區全域推進光伏、風電等清潔能源建設，主要港機設備電動化率和岸電使用率均達到100%。
與此同時，城陵磯港的文化旅游功能也在快速提升。今年4月投入使用的“城港客躉1號”客運躉船，不僅成為湖南省唯一的長江游輪始發港口，更以其獨特的設計成為新的城市地標。躉船斜坡道地面鑲嵌金屬文字內容介紹了港口千年歷史，耐候鋼護欄展現歷史厚重感，周邊補植的香樟、垂柳形成錯落有致的濱江景觀帶。
現在乘坐游輪來岳陽的游客，第一眼就能感受到這座千年古港的現代化氣息。岳陽城陵磯港務有限責任公司水運公司經理李國祥告訴記者：“躉船投入使用后，重慶冠達游輪公司已增加10多個航次靠泊城陵磯港，預計全年將新增境外游客3000多人，全年游輪靠泊將突破100個航次，年客流量預計從5萬人次翻番至10萬人次。”
“下一步，我們將著力提升信息化、智能化水平，重點提升鐵路疏港能力，并實現裝卸機械的遠程操控。”盛正偉的話語中充滿了對智慧港口的期待。
記者從岳陽市交通運輸局獲悉，根據《岳陽港總體規劃》，城陵磯港區已被明確規劃為長江中游核心樞紐港、現代化綜合性港口物流中心和湖南省對外開放的“橋頭堡”。未來，港口將繼續向集裝箱、大宗商品、滾裝、冷鏈等多功能綜合性港口轉型升級。
從海事部門的精準護航，到港口的綠色轉型，一條更加暢通、安全、高效的長江黃金水道，正為岳陽、為長江中上游航運經濟注入源源不斷的新動能。站在城陵磯港，目送巨輪穿梭、列車轟鳴，一幅“人享其行、物暢其流”的現代化水運畫卷，正在長江中游澎湃展開。
