冬日的長江，江面開闊，貨輪如織。11月13日，“我家住在長江邊”之“沿著長江看交通”媒體行活動(dòng)第三站走進(jìn)岳陽。來自中央及省市級(jí)媒體的記者們沿江而行，實(shí)地探訪長江岳陽段航運(yùn)安全暢通的保障舉措與綠色高效港口的跨越式發(fā)展。
圖為參加本次活動(dòng)的媒體記者合影。
疏通“黃金水道”梗阻，海事護(hù)航保暢通
“現(xiàn)在界牌水道比以前更直、更深了，跑起來更快、更安全。”“豫信貨##”輪的二副陳晶望著改槽后的航道欣然一笑，“如今一趟能多載1500噸貨，跑一趟較去年多賺2萬元”
這真切的笑容背后，是長江界牌水道從“梗阻”到“通途”的深刻變遷。作為連接洞庭湖與長江干線的航運(yùn)要沖，長江岳陽段歷來是“黃金水道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而，近年來受“汛期反枯”等異常水情影響，長江界牌水道河段泥沙淤積加劇，長期呈現(xiàn)“頭沖尾淤、右緣淤展”的演變態(tài)勢，一度成為長江中游航道的“腸梗阻”。
“這段‘梗阻’不僅影響船舶通航效率，而且對(duì)沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來阻礙。”岳陽海事局通航管理處處長胡安幫介紹，面對(duì)枯水期水位下降、航道條件復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，近年來岳陽海事局未雨綢繆，提前部署，打響一場“保通保暢”的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
長江岳陽段上的貨船。
面對(duì)這一難題，岳陽海事局與長江岳陽航道處協(xié)同作戰(zhàn)，于今年8月28日成功實(shí)施主航道由右槽調(diào)整至左槽的“改槽通航”工程。據(jù)了解，此次改槽通過非禁航方式實(shí)現(xiàn)航道切換，最大限度減少對(duì)航運(yùn)的干擾，做到了航路“無縫銜接、無感切換”。改槽后，界牌水道上段以左槽為主航道，船舶在心灘尾部由右槽平滑過渡至左槽，從根本上扭轉(zhuǎn)了右槽逐年淤積的局面。
為確保改槽安全萬無一失，岳陽海事部門調(diào)派海巡艇24小時(shí)現(xiàn)場駐守，指揮中心實(shí)施專屏監(jiān)控與船舶逐條叫應(yīng)提醒，全面監(jiān)控通航環(huán)境；如今，7000噸級(jí)船舶有望常年滿載通行，岳陽港的航運(yùn)競爭力將進(jìn)一步提升，沿江產(chǎn)業(yè)布局與物流體系也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
海巡艇正在巡邏。
“綠色膠囊”賦能港口升級(jí)，城陵磯打造綜合物流樞紐
航道暢通是基礎(chǔ)，港口升級(jí)則是動(dòng)能躍升的關(guān)鍵。“沿著長江看交通”媒體行活動(dòng)的一行記者來到城陵磯港，紛紛震撼于眼前的景象——一座長達(dá)470米、寬達(dá)110米、高達(dá)46.5米、面積5.17萬平方米，形如“膠囊”的巨型散貨料倉橫臥江岸，銀白色外殼在陽光下熠熠生輝。
據(jù)悉，隨著2020年城陵磯老港環(huán)保提質(zhì)改造一期工程“膠囊”形散貨料倉的建成以及二期工程擴(kuò)建1條裝車線和13號(hào)泊位的改造完成，城陵磯港年產(chǎn)量從1606萬噸提升至4000萬噸，迎來了脫胎換骨的變化。
岳陽城陵磯港務(wù)公司副總經(jīng)理盛正偉告訴記者：“散貨料倉被稱為‘膠囊’并非僅僅因?yàn)槠湫稳缒z囊，還因?yàn)樗幫枘z囊有治病之效，我們的‘膠囊’巨型散貨料倉治療了污染環(huán)境的病灶。徹底終結(jié)了煤炭、礦石等散貨作業(yè)‘晴天一身灰，雨天一身泥’的歷史。”
一名在港區(qū)工作二十年的裝卸工師傅對(duì)改造前后的變化感觸很深：“以前作業(yè)時(shí)粉塵漫天，周邊居民都不敢開窗。現(xiàn)在全程封閉作業(yè)，工作環(huán)境好了，連工作服都能多穿幾天才換洗。”
“膠囊”散料倉內(nèi)部。
走在今天的港區(qū)，草木葳蕤、花香撲鼻，綠化覆蓋率已達(dá)35%。岳陽城陵磯港務(wù)公司技術(shù)裝備部經(jīng)理方針介紹，港區(qū)全域推進(jìn)光伏、風(fēng)電等清潔能源建設(shè)，主要港機(jī)設(shè)備電動(dòng)化率和岸電使用率均達(dá)到100%。
與此同時(shí)，城陵磯港的文化旅游功能也在快速提升。今年4月投入使用的“城港客躉1號(hào)”客運(yùn)躉船，不僅成為湖南省唯一的長江游輪始發(fā)港口，更以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)成為新的城市地標(biāo)。躉船斜坡道地面鑲嵌金屬文字內(nèi)容介紹了港口千年歷史，耐候鋼護(hù)欄展現(xiàn)歷史厚重感，周邊補(bǔ)植的香樟、垂柳形成錯(cuò)落有致的濱江景觀帶。
現(xiàn)在乘坐游輪來岳陽的游客，第一眼就能感受到這座千年古港的現(xiàn)代化氣息。岳陽城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司水運(yùn)公司經(jīng)理李國祥告訴記者：“躉船投入使用后，重慶冠達(dá)游輪公司已增加10多個(gè)航次靠泊城陵磯港，預(yù)計(jì)全年將新增境外游客3000多人，全年游輪靠泊將突破100個(gè)航次，年客流量預(yù)計(jì)從5萬翻番至10萬。”
“下一步，我們將著力提升信息化、智能化水平，重點(diǎn)提升鐵路疏港能力，并實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械的遠(yuǎn)程操控。”盛正偉的話語中充滿了對(duì)智慧港口的期待。
記者從岳陽市交通運(yùn)輸局獲悉，根據(jù)《岳陽港總體規(guī)劃》，城陵磯港區(qū)已被明確規(guī)劃為長江中游核心樞紐港、現(xiàn)代化綜合性港口物流中心和湖南省對(duì)外開放的“橋頭堡”。未來，港口將繼續(xù)向集裝箱、大宗商品、滾裝、冷鏈等多功能綜合性港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。
城陵磯港一處。
從海事部門的精準(zhǔn)護(hù)航，到港口的綠色轉(zhuǎn)型，一條更加暢通、安全、高效的長江黃金水道，正為岳陽、為長江中上游航運(yùn)經(jīng)濟(jì)注入源源不斷的新動(dòng)能。站在城陵磯港，目送巨輪穿梭、列車轟鳴，一幅“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化水運(yùn)畫卷，正在長江中游澎湃展開。
岳陽日?qǐng)?bào)全媒體記者 劉沛瑤 見習(xí)記者 黃欣茹
通訊員 劉樂頻 張佳漪 陳兵
（攝影：劉銘）
